Weil ich mal wieder nicht weiß wie ich anfangen soll, fang ich mal mit einer Frage an mich selbst an:
Warum gerade den Hyper?
Nun ja, ich brauchte dringenst einen Nachfolger für meinen Impuls Sport, da dieser schon etwas in die Jahre gekommen ist.
Also suchte ich mir den Lindinger Katalog heraus, um nachzusehen, was es denn „schönes“
gibt. Carson war von vorne herein ausgeschlossen, Protech und Thunder Tiger sagten mir auch nicht so recht zu also blieben nur Kyosho, T2M und Graupner im Rennen- sprich der Mp 7.5, der Speed 9,5, der Pirate und er Hyper 7 Pro.
Da der Hyper der günstigste von allen war und nebenbei auch noch die meisten Tuningteile dabei hatte, und er mir eigentlich ganz gut gefiel, musste ich nicht lange über die Kaufentscheidung nachdenken.
 

Baukasten & Bauanleitung:

Als ich den Karton öffnete und die Schachtel zum Vorschein kam, musste ich mich stark wundern und rechnete sofort mit einem Fehler: auf der Schachtel stand „Impuls XR7 Competition Wettbewerbsbuggy“ mit OS MAX 21 RZ V01B (P) Wettbewerbsmotor.
Der Hyper 7 hatte nämlich keinen Motor dabei und er unterschied sich auch in der Ausstattung.

Als ich die Schachtel jedoch öffnete war wieder alles in Ordnung, denn es war sehr wohl der Hyper.

Im Karton befinden sich neben den Plastiksäckchen mit den Teilen auch eine mehrfärbige und mehrsprachige Bauanleitung, Reifen, Felgen, und Resorohr mit Krümmer

Er bietet folgende Features:

• Dämpferbrücken, Radioplatte, Querlenkerplatte, Transponderhalter sowie die Platte am Mitteldiff sind aus Karbonfaser

• Torsen Mitteldifferenzial

• 4 Scheiben Bremsanlage

• Stabilisator vorne und hinten

• Antrieb mit CVD Kardanwellen

• komplett kugelgelagert

• Alle Bohrungen an der Chassis Unterseite versenkt

• Bereits ausgeschnittene Karosserie mit vorgestanzter Abdeckfolie für die Fenster  

Bei Zusammenbau selbst gab es dank der farbig ausgeführten Bauanleitung keine Probleme aber es war zumindest bei mir die Bauanleitung vom Impuls XR 7 bei, so wusste ich nicht wo Tuningteile eingebaut gehörten.
Dass der Hyper eine 4 Scheiben Bremse hat wusste ich erst dann, als ich in der Schachtel zwei weitere Bremsscheibe und Bremsbacken fand, zu diesem Zeitpunkt hatte ich das Mitteldiff aber schon komplett montiert.
Ebenso war es mit L/R Gewindestangen, Alustützen für die Radioplatte und Alu Verstrebungen für den Spoilerhalter.
Was man aber wieder positiv hervorheben muss ist, dass alle Plastikteile, speziell an die Getriebe Boxen sehr gut gepasst haben und nichts verzogen gewesen ist, was leider bei anderen Bausätzen vorkommt.
Das einstellen der Bremse bereitete auch keine größeren Probleme, lediglich die Bohrungen in der Bremsplatte mussten etwas vergrößert werden, da sonst die Bremse etwas schwer geht.
Die im Baukasten beiliegenden Mini Spike Reifen, wirkten auf mich etwas wie ein schlechter Scherz und ich montierte sie erst gar nicht sonst tauschte sie gegen grobstollige Jamara Reifen.
Zu bemängeln gibt es, die wie in allen anderen Fahrzeugen viel zu kleine Elektronik Box, wo gerade mal der Empfänger Platz hat, aber wohin mit dem Fail Save!?
Was wieder als positiv zu vermerken ist, sind die beiden unterschiedlichen Akku Halter, die zwei unterschiedliche Typen von Akkus zu lassen.
Als etwas mager empfand ich die beiliegenden Aufkleber, es waren zwar etliche Graupner Schriftzüge aber nur ganz wenige brauchbare.
Nach einem Nachmittag Arbeit Stand er dann fix und fertig mit einem Hyper 21 Motor zur Testfahrt bereit.
 

Motor & Resorohr:
 

Chassis & Antriebsstrang:

Fahrverhalten:

Bei der ersten Testfahrt stellte sich nur eine einzige Schwachstelle heraus, die Stoßdämpfer:
1. ein viel zu kleines Loch in der Kolbenplatte
2. zu weiche Federn
- scheiß Kombination…..

Dem schuf ich Abhilfe, indem ich das Loch in der Kolbenplatte und 2mm vergrößerte und die Federn durch solche von Carson Dämpfern ersetzte.

Die ersten Testfahrten fanden im Winter statt, das Auto brachte die Kraft das Motors dank des Torsen Diffs sehr gut auf die Straße und lag sehr stabil.

Die Fahrwerks Einstellung habe ich eher neutral gewählt, vorne hab ich dem Auto etwas Nachspur gegeben und hinten etwas positiven Sturz.

Im Frühjahr kam für den Hyper eine neue Herausforderung, ein R&B WS7. Aber auch mit diesem Motor wurde er fertig. Auf der Straße macht das Auto auch eine sehr gute Figur, es übersteuert leicht, eben genau so wie ein Auto meines Erachtens sein muss.

Fazit:

ein super Buggy der sicher mit Mugen und Kyosho mithalten kann, das beweist auch der 4. Platz bei der letzten WM.

Was bei diesem Auto absolut stimmt ist das Preis- Leistungs-Verhältnis, denn so einen Buggy um unter 450€ bekommt man sonst nirgends.

Bis auf die Stoßdämpfer gibt es keinen Schwachpunkt und die Karosserie ist sehr schön gestaltet

von Ben
Ein Testbericht von www.offroad-cult.org
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